Sporazum između Njemačke željeznice i GDL-a
Sporazum donosi olakšanje putnicima, signalizirajući kraj štrajkova barem na neko vrijeme. Međutim, ministar prometa Volker Wissing predviđa da će potrošači suočiti s većim cijenama kao rezultat kompromisa. Ističe utjecaj povećanja plaća na cijene za vlakove putnike i naglašava pregovarački proces između interesa željezničke tvrtke, korisnika i zaposlenika.
Interna dokumentacija Njemačke željeznice sugerira da će putovanje vlakom postati znatno skuplje, djelomice zbog nedostatka financiranja od strane vlade. Dok Zeleni i Ljevičari vide 35-satni radni tjedan za vlakovođe kao model za druge industrije, FDP izražava skeptičnost. Smatraju da smanjenje radnog vremena može odgovarati teško opterećenim profesijama, dok bi produktivnost trebala biti faktor u provedbi takvih mjera.
- Ljevičarski političar Bernd Riexinger vjeruje da će i druge profesije, poput radnika javnog prijevoza, odgojitelja i medicinskih sestara, također tražiti 35-satni radni tjedan slijedeći primjer GDL-a.
- Gospodarski glasnogovornik FDP-a, Reinhard Houben, tvrdi da bi produktivnost trebala odrediti mogućnost smanjenja radnog vremena.
Izazov za željeznicu sada je regrutirati dovoljno vlakovođa kako bi održali svoje usluge, istovremeno ostanući fleksibilni kako bi udovoljili onima koji žele raditi više ili duže sate.
Sporazum o smanjenju radnog tjedna
Sporazum između Njemačke željeznice i GDL-a uključuje postupno smanjenje standardnog radnog tjedna s 38 na 35 sati do 2029. godine, s potpunom kompenzacijom plaće, ključnim zahtjevom GDL-a koji je postignut nakon višestrukih štrajkova.
Za više informacija pročitajte na spiegel
