Volkswagenova kriza
Volkswagen se trenutno suočava s dubokom krizom, pri čemu menadžment razmatra zatvaranje pogona i otpuštanja u Njemačkoj. Líder CDU-a Friedrich Merz smatra ove intenzivirane planove smanjenja troškova kao poziv na buđenje za njemačku vladu, navodeći nedostatak konkurentnosti u zemlji. Merz sugerira da su politički uvjeti doveli do toga da mnogi sektori, uključujući automobilsku, kemijsku i strojarsku industriju, postanu nekonkurentni. Ekonomisti također vide probleme Volkswagena kao indikativne za trenutne lokacijske probleme Njemačke, ističući posljedice produljenog ekonomskog stagniranja i strukturnih promjena u okruženju s manjkom rasta.
Planovi za uštedu troškova u VW-u
Volkswagen, najveći industrijski poslodavac u Njemačkoj, najavljuje mogućnost zatvaranja pogona i otpuštanja kao dio inicijative za uštedu troškova, što je izazvalo kritike sindikata i radničkog vijeća. Glavni ekonomist ING-a Carsten Brzeski sugerira da ovi događaji u VW-u mogu ukazivati na potrebu za povećanim mjerama ekonomske politike. Financijski plan tvrtke otkriva jaz od četiri do pet milijardi eura, što zahtijeva daljnje smanjenje troškova kako bi se spriječili gubici, što se pripisuje različitim faktorima poput rastućih cijena materijala i smanjene potražnje za luksuznim vozilima tijekom ekonomske recesije.
- Radničko vijeće navodi da su barem jedan veliki auto-pogon i tvornica komponenata možda suvišni, što dovodi u opasnost sve njemačke lokacije.
- Analiza pokazuje da su VW-ovi pogoni znatno slabije iskorišteni u usporedbi s drugim proizvođačima automobila, pri čemu je pogon Osnabrück bio najmanje iskorišten u 2023. godini.
- Radničko vijeće poziva na strategijsko djelovanje kako bi se riješila trenutna kriza u VW-u, naglašavajući potrebu da se izbjegne situacija slična onoj početkom devedesetih godina.
Premijer Donje Saske Stephan Weil priznaje izazove s kojima se suočava njemačka autoindustrija i VW, ističući važnost procjene troškova. Vladine podupire plan menadžmenta, no rasprava o provedbi mjera štednje je ključna, pogotovo uzimajući u obzir jedinstvenu strukturu VW-a i utjecaj Donje Saske. Ta struktura, s Donjom Saksom koja drži značajan udjel i snažnim predstavljanjem radnika u odlukama o pogonima, viđena je kao potencijalna prepreka brzom donošenju odluka prema stručnjaku Ferdinandu Dudenhöfferu, koji VW opisuje kao “zaglavljenu u svojim strukturama”.
Za više informacija pročitajte na spiegel
