Broj biciklističkih nesreća u Njemačkoj u 2023. godini
Broj biciklističkih nesreća u Njemačkoj u 2023. godini neznatno je smanjen u usporedbi s prethodnom godinom, s 94.050 prijavljenih nesreća s ozlijeđenima, što predstavlja smanjenje od 3,8%. Međutim, 444 biciklista izgubila su živote u prometnim nesrećama, prosječno više od jednog smrtnog slučaja dnevno, ali manje od 474 zabilježenih u 2022. godini. Statistike također pokazuju značajan porast pješačkih nesreća, s 28.000 teško ozlijeđenih osoba i 432 smrtnih ishoda, bilježeći porast od 17,4%. Broj smrtnih slučajeva na E-scooterima udvostručio se na 20 osoba, s 8.300 teško ozlijeđenih vozača, što predstavlja povećanje od 12% u odnosu na prethodnu godinu.
Približniji pogled na biciklističke nesreće
Približniji pogled na biciklističke nesreće pokazuje porast broja sudara s električnim vozilima, posebno E-biciklima. Dok su nesreće s tradicionalnim biciklima opale, broj E-bike nesreća porastao je, s dvostrukim postotkom smrtnosti u usporedbi s bvašenim biciklima. TÜV udruga poziva na povećano prisustvo policije i ubrzanu ekspanziju infrastrukture za bicikle kako bi se riješio rastući broj ranjivih sudionika u prometu poput E-bicikala, teretnih bicikala i skutera. Prema stručnjacima, zemlje poput Pariza, Kopenhagena, Utrechta, Londona i Barcelone pokazuju prednosti strukturirane infrastrukture za bicikliste, koja unaprjeđuje sigurnost za sve sudionike u prometu.
Statistike ukazuju na deset puta veći porast E-bike nesreća tijekom proteklog desetljeća, što se pripisuje rastućoj popularnosti električnim bicikala nego većim rizicima po pojedinačnu vožnju. S E-biciklima koji čine većinu prodaje bicikala, prosječna dob žrtava E-bike nesreća je pala, odražavajući mlađu demografsku skupinu koja usvaja ovaj način prijevoza. Unatoč tom trendu, prosječna dob žrtava E-bike nesreća i dalje je viša od one tradicionalnih biciklističkih nesreća. Faktori poput dobi, brzine i težine vozila pridonose većem postotku smrtnosti u E-bike nesrećama, pri čemu su stariji pojedinci vjerojatniji da će pretrpjeti ozbiljne ili smrtonosne ozljede.
Usporedba stopa nesreća s prijeđenom udaljenošću pružila bi jasniju sliku o ukupnoj sigurnosti bicikliranja, ali ovi podaci nisu dosljedno praćeni za bicikle. S razvojem bicikliranja novim tehnologijama i načinima prijevoza, ključno je usmjeriti se na mjere sigurnosti na cestama i razvoj infrastrukture kako bi se smanjile nesreće i smrtnost među ranjivim sudionicima u prometu.
Za više informacija pročitajte na spiegel
