Nedostatak vlakovođa u Deutsche Bahn
Tekst raspravlja o trenutnim problemima s kojima se susreće Deutsche Bahn u pogledu nedostatka vlakovođa i potrebe za kvalificiranijim osobljem u industriji. Interessenverband Allianz pro Schiene zagovara da se posao “Triebfahrzeugführers Eisenbahnverkehr” klasificira kao “Engpassberuf” ili posao u visokoj potražnji. Trenutno se posao samo navodi kao “pod promatranjem” od strane Saveznog zavoda za zapošljavanje, što je dovelo do zabune u industriji.
Da bi se riješio nedostatak vlakovođa, Allianz pro Schiene poziva na veću podršku osobama koje žele promijeniti karijeru i ući u tu struku. Preporučuju pružanje obrazovnih vaučera motiviranim promjenama karijere, a ne samo onima koji su trenutno nezaposleni ili u opasnosti od gubitka posla. Procjenjuje se da će godišnje biti potrebno između 5.000 do 10.000 novih vlakovođa kako bi se podržao planirani prijelaz prema većem korištenju željezničkog prijevoza.
Potreba za privlačenjem novih talenata
Unatoč nedavnim dogovorima između Deutsche Bahna i Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) da posao učine atraktivnijim smanjenjem radnog vremena s 38 na 35 sati tjedno do 2029. godine, i dalje postoji potreba za više osoblja. Fleksibilnost u radnim satima može pomoći u privlačenju mlađih osoba u profesiju i natjecanju s drugim industrijama za kvalificirane radnike.
Ukupno, tekst ističe trenutne izazove s kojima se susreće profesija vlakovođa u Njemačkoj, napore koji se ulažu u rješavanje nedostatka osoblja, i potencijalne koristi pružanja fleksibilnih radnih opcija kako bi se privukli novi talenti u industriju.
Za više informacija pročitajte na spiegel
